年薪20萬元，管理著3條生產(chǎn)線……如今，43歲的冉奎已是浙江一家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)骨干。而在此之前，他只是一名鐵匠。
他的家鄉(xiāng)——安順市西秀區(qū)七眼橋鎮(zhèn)大塘河村老塘關(guān)村民組，是一個有著600年歷史的“鐵匠村”。如今，這個小小村民組，已有近200名村民像冉奎一樣，從傳統(tǒng)鐵匠轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代鍛造師。
打鐵打出了名堂
正在打鐵的村民
“砰！砰！砰！”視頻中，通紅的金屬在高溫錘擊下逐漸定型，冉奎神情專注，時刻觀察溫度、節(jié)奏與成型狀態(tài)。在技術(shù)與經(jīng)驗加持下，這些高溫下的金屬被打造為符合標準的汽車底盤零部件。
“不能有一點誤差。”冉奎說，從事汽車零件鍛造，對溫度控制、鍛造節(jié)奏要求極高，必須精細到秒，差之毫厘就可能影響質(zhì)量。
今年43歲的冉奎，16歲初中畢業(yè)后，便跟著親戚學習打鐵，成為了一名鐵匠。
2000年，隨著農(nóng)業(yè)工具普及，鐵器市場萎縮。迫于生計，冉奎去到浙江打工。
在浙江，他拉過板車、搬過貨物，生活頗為艱辛。后來，他聽說有老鄉(xiāng)在汽車廠找到了工作，于是，在老鄉(xiāng)介紹下，他也進入了汽車廠。
他的打鐵技藝在汽車廠里得到了發(fā)揮，并成為一名鍛造師。如今，已成為管理人員的冉奎，被廠里派到江西分廠管理生產(chǎn)線，“打鐵打出了名堂。”冉奎笑道。
來一個要一個
村民打出的農(nóng)具
冉奎并非個例。老塘關(guān)村民組是個遠近聞名的“鐵匠村”，該村民組共有1600余人，一半以上的村民掌握著打鐵技藝，其中又有近200人和冉奎一樣，依靠傳統(tǒng)鐵匠技藝，成了浙江、江蘇等地多家汽車零部件企業(yè)的“搶手貨”。
如今，走進老塘關(guān)村民組，仍能聽見“叮叮當當”的打鐵聲，村內(nèi)還有上百名鐵匠在從事生產(chǎn)農(nóng)具工作。
資料顯示，明朝洪武年間，該村的祖輩隨傅友德“調(diào)北征南”來到安順，起初制作兵器，后來從軍用轉(zhuǎn)為民用。最輝煌的時候，該村無論男女老幼，人人都會打鐵，產(chǎn)品頗受歡迎。
“以前我們村是周邊最有錢的。”5月30日，村民柴其美向記者回憶，20世紀八九十年代，他雇傭了數(shù)十人打鐵，一天銷售上千件產(chǎn)品。
不過，隨著時代的進步，鐵匠們收入銳減，大家開始走出家門，尋求新出路。
“汽車廠需要我們打鐵的技術(shù)活，來一個要一個！”冉奎告訴記者，當村民們源源不斷進入汽車廠后，10多年來，便一個帶一個，都被汽車廠“相中”，紛紛留在了江浙地區(qū)。
鐵匠不愁沒出路
村民打造出的農(nóng)具
“汽車廠很缺鍛造師。”冉奎介紹，要成為鍛造師并非易事，因此，鐵匠出身的村民們在汽車廠特別受歡迎。
據(jù)了解，一名合格的鍛造師需要經(jīng)過數(shù)年訓練，同時，必須具備豐富經(jīng)驗，尤其是對火候、材料的判斷，需要在成千上萬個鍛件中練出“手感”。
不過，隨著機器逐漸代替人工，鍛造師是否會被替代呢？“不會！”冉奎搖著頭說，經(jīng)驗豐富的鍛造師，是決定產(chǎn)品質(zhì)量和效率的關(guān)鍵，是“機器背后的大腦”，并且，真正復雜的零件，更需要人工判斷，把控精度。
因此，鍛造師一直都是高薪行業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計，從老塘關(guān)村民組走出來的鍛造師中，最低月薪在7000元左右，經(jīng)驗豐富的月薪可達2萬元。
600余年歷史的鐵匠村，以一種意想不到的方式，在新時代煥發(fā)新活力。目前，該村已啟動傳承工作，讓這項古老的打鐵技藝發(fā)揚光大。
“打鐵這個行當可能會慢慢減少，但鍛造師不會。”村里的鐵匠柴玉凱說，“只要我們把手藝練好，不愁沒出路。”
貴州日報天眼新聞記者 周強 楊媛媛
編輯 彭楊
二審 范力
三審 聶娜
鄭重聲明：本文版權(quán)歸原作者所有，轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的，如作者信息標記有誤，請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除，多謝。
