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廈金大橋廈門段建設取得新進展:“廈金號”盾構機進入施工階段

本站6月8日消息,據媒體報道,廈金大橋(廈門段)建設迎來重大節點:開挖直徑達16.15米的“廈金號”超大直徑盾構機,近日在廈門市思明區環島東路順利始發。這標志著由廈門路橋建設集團建設、中鐵十四局參與施工的廈金大橋(廈門段)核心工程——環島路隧道正式進入盾構掘進階段。

作為落實國家“深化兩岸融合發展、夯實和平統一基礎”戰略的重大工程,廈金大橋(廈門段)意義重大。此次始發掘進的環島路隧道全長3.29公里,采用盾構法與明挖法結合施工,是福建省目前在建最大直徑的盾構隧道。

中鐵十四局項目總工程師邵振新介紹,隧道施工面臨嚴峻挑戰:緊鄰海岸線導致地下水位高、基巖起伏大,周邊建筑物密集。尤為困難的是,盾構需在淺覆土下掘進長達1852米,最淺覆土厚度僅8.1米,存在“翹頭”風險,同時還需應對高層建筑錨索干擾、雙線隧道小間距并行等復雜難題,對盾構機整體適應性和刀盤刀具耐磨性要求極高。

針對這些難點,項目團隊對“廈金號”進行了針對性強化設計:配備帶壓復合型刀盤及144把特制滾刀,通過增強刀具強度和優化旋轉軌跡,顯著提升了整體切削性能與破巖效率。盾構機還集成了伸縮主驅動、同步雙液注漿、刀盤刀具磨損自動監測等智能系統,并依托“智慧指揮中心”實現施工全過程實時安全監控與信息化管理。

“廈金號”始發即面臨國內16米級超大直徑盾構中罕見的710米小轉彎半徑挑戰。邵振新表示,團隊從明挖結構施工階段就著手準備,提前模擬盾構井下姿態,確保掘進精準控制。

廈金大橋(廈門段)全線建成后,將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起連接兩岸的海陸空立體交通網絡,對福建省探索海峽兩岸融合發展新路、建設兩岸融合發展示范區具有深遠戰略意義。

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