憑借動(dòng)感個(gè)性的外觀、小巧靈活的尺寸以及卡丁車般的駕駛感受，MINI一直深受年輕消費(fèi)者喜愛(ài)。而隨著電動(dòng)化的快速發(fā)展，個(gè)性與豪華結(jié)合的電動(dòng)MINI應(yīng)時(shí)而來(lái)，并推出了全新車系——ACEMAN，其不僅保持了MINI品牌的一貫優(yōu)勢(shì)，而且五門(mén)五座的設(shè)計(jì)也擁有更為出色的實(shí)用性表現(xiàn)。
測(cè)試車輛：2024款 SE 賽車手
官方指導(dǎo)價(jià)格：27.99萬(wàn)元
一、功能性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車前排配備無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，攜帶鑰匙靠近車輛便可自動(dòng)解鎖，而鎖車只需觸碰車門(mén)上方的感應(yīng)區(qū)域，十分便捷。值得一提的是，電動(dòng)MINI ACEMAN采用的是半隱藏式門(mén)把手，既美觀又實(shí)用。
后備廂支持車外按鍵和遙控鑰匙開(kāi)啟方式，但即便是頂配車型也并未配備電動(dòng)后備廂功能，稍有遺憾。
機(jī)艙蓋的開(kāi)啟開(kāi)關(guān)位置位于駕駛位前部左下方，開(kāi)啟時(shí)需要先拉動(dòng)開(kāi)關(guān)兩下，然后即可直接抬起機(jī)艙蓋。機(jī)艙蓋采用雙液壓桿支撐，阻尼調(diào)節(jié)適中，不僅穩(wěn)定性相當(dāng)不錯(cuò)，而且開(kāi)啟和關(guān)閉過(guò)程也都比較輕松省力。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，門(mén)檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來(lái)看，評(píng)測(cè)車門(mén)檻離地高度為350mm，駕乘人員日常上下車十分方便。
二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)
舒適性配置方面，評(píng)測(cè)車的前排座椅調(diào)節(jié)按鍵分別位于座椅左右兩側(cè)，位置合理且操作便捷。同時(shí)，駕駛位支持2組座椅記憶功能。此外，前排座椅還支持加熱功能，駕駛位支持按摩功能，舒適性表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離達(dá)到250mm，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于中游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。
多功能方向盤(pán)支持手動(dòng)上下 前后調(diào)節(jié)，經(jīng)實(shí)測(cè)，方向盤(pán)前后可調(diào)節(jié)距離為55mm，處于同級(jí)別上游水平；方向盤(pán)上下可調(diào)節(jié)角度為13.3°，同樣處于同級(jí)別上游水平。
評(píng)測(cè)車后排座椅提供了三個(gè)頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，并且填充物較為柔軟，保證了舒適的乘坐體驗(yàn)。
前排中央扶手尺寸較小，但表面采用軟性材質(zhì)包裹，枕靠舒適性不錯(cuò)。并且中央扶手雖然不支持前后移動(dòng)和角度調(diào)節(jié)，但駕駛者在駕駛過(guò)程中依然可以將肘部搭在上面。
三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)
評(píng)測(cè)車全車提供了4個(gè)USB Type-C接口，雖然數(shù)量可觀，但種類較為單一，沒(méi)有配備USB Type-A接口。不過(guò)，評(píng)測(cè)車前排和后備廂各配備了一個(gè)12V電源，基本能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。
同時(shí)，我們對(duì)各個(gè)USB Type-C接口的電壓與電流進(jìn)行了測(cè)試，前排接口的電壓和電流分別為5.14V和0.87A左右；后排接口的電壓和電流分別為5.12V和1.83A左右。
隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來(lái)越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們通過(guò)以下四段固定話術(shù)，來(lái)評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在語(yǔ)音識(shí)別率、反應(yīng)速度以及可控制功能等方面的表現(xiàn)。
1、我有點(diǎn)冷/我有點(diǎn)熱
2、打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗
3、我要聽(tīng)“XXXX”（歌曲名）
4、我要去京版大廈
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，除打開(kāi)車窗/打開(kāi)主駕車窗/打開(kāi)天窗外，評(píng)測(cè)車能夠識(shí)別并執(zhí)行其余全部指令，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確，反應(yīng)速度較快。同時(shí)，系統(tǒng)還支持語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別，智能化水平中規(guī)中矩。
評(píng)測(cè)車在前排中控臺(tái)下方配備了1個(gè)手機(jī)無(wú)線充電板，可通過(guò)中控屏進(jìn)行關(guān)閉。手機(jī)無(wú)線充電板位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿取手機(jī)較為便捷。
四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)
作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《精致且不失樂(lè)趣 試駕電動(dòng)MINI ACEMAN》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。
經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車全車共計(jì)10個(gè)儲(chǔ)物空間（不含杯架），上述固定物品除墨鏡外，均有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)合理，拿取物品十分方便。
后備廂方面，評(píng)測(cè)車的整體表現(xiàn)較為出色，常規(guī)容積為300L，放倒后排座椅后可擴(kuò)充至1005L，非常實(shí)用。
對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開(kāi)口長(zhǎng)度為780mm；開(kāi)口寬度為1020mm；后備廂進(jìn)深為600mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為750mm。
五、安全配置測(cè)試環(huán)節(jié)
在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。
在測(cè)試前方視野環(huán)節(jié)，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過(guò)測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為2.156m，在測(cè)試過(guò)的同級(jí)別車型中處于上游水平。
后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。實(shí)測(cè)評(píng)測(cè)車后方視野所測(cè)得的距離為12.605m，與測(cè)試過(guò)的同級(jí)車型相比處于中游水平。
外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開(kāi)始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過(guò)公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。
評(píng)測(cè)車的左/右外后視鏡均采用了雙曲率鏡片，實(shí)測(cè)左外后視鏡視野范圍為24.7°，右外后視鏡視野范圍為19°，兩側(cè)外后視鏡視野范圍均處于同級(jí)別上游水平。
在測(cè)試過(guò)程中，倒車?yán)走_(dá)在1.523m處可感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看，評(píng)測(cè)車的倒車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離為0.156m，未達(dá)到同級(jí)別平均水平。
前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)可在0.754m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)中規(guī)中矩，持續(xù)蜂鳴提示距離為0.139m，表現(xiàn)與同級(jí)別車型測(cè)試均值有一定差距。
評(píng)測(cè)車選裝了360度全景影像，實(shí)測(cè)整體畫(huà)質(zhì)清晰度不錯(cuò)且沒(méi)有畸變。同時(shí)，畫(huà)面支持多個(gè)角度查看，并配有可隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的倒車輔助線，幫助駕駛者更輕松地完成倒車入庫(kù)等動(dòng)作，實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期。
車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛(ài)車在原地掉頭時(shí)所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車原地掉頭的最小路面寬度為9.605m，表現(xiàn)處于同級(jí)別上游水平。
車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來(lái)說(shuō)很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車只有副駕車門(mén)上方配備車內(nèi)拉手，還有可提升的空間。
六、續(xù)航測(cè)試
在實(shí)際測(cè)試中，將車內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)至18攝氏度，并開(kāi)啟初始模式。行駛路線途經(jīng)城市道路和環(huán)路，平均車速為50±2km/h。到達(dá)目的地時(shí)，車輛表顯的公里數(shù)增加10km，續(xù)航里程減少5km，即平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程約為0.5km。
此外，對(duì)于充電效率我們也進(jìn)行了測(cè)試。實(shí)測(cè)人員使用快充樁充電10分鐘后（波峰用電），電量從40%充至63%，續(xù)航里程增加75km，與車輛電腦預(yù)計(jì)的用時(shí)基本吻合。
總結(jié)：
通過(guò)本次評(píng)測(cè)可以感受到，電動(dòng)MINI ACEMAN不僅保持了MINI的所有優(yōu)勢(shì)，而且在實(shí)用性方面也有著令人滿意的表現(xiàn)，例如出色的外后視鏡視野范圍、較小的原地掉頭寬度等。不過(guò)，其還存車內(nèi)拉手較少、前后雷達(dá)最近距離未達(dá)到同級(jí)別平均水平等問(wèn)題，有待優(yōu)化。但總體來(lái)說(shuō)，瑕不掩瑜，如果您近期正在關(guān)注個(gè)性純電小型SUV，那么電動(dòng)MINI ACEMAN值得您重點(diǎn)關(guān)注。
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