本站6月1日消息，電動車如果使用家用充電樁的谷電充電，價格確實非常便宜，平均一度電僅需3毛前左右。但若是使用外面的商業(yè)快充樁，充電成本飆升，尤其是高速上的快充費用。
日前，有電動車車主發(fā)帖吐槽稱，節(jié)假日出來自駕散心，發(fā)現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)的電費已經(jīng)到了1.85元/度。
考慮到電車跑高速能耗偏高（一般在15-20kWh/100km），這個電價相比加油已經(jīng)沒有優(yōu)勢了。
事實上，車主也并非夸大其詞，如果高速充電樁的充電成本1.85元/度，相當(dāng)于電車在高速上的行駛成本，在0.27元-0.37元/公里。
而一些偏省油的燃油轎車，在高速上的油耗成本也只有0.3元/公里左右。且不論充電時費時費力或者排隊等，但看形式成本，電池就沒有太大優(yōu)勢。
不過，上文車主的吐槽，也引起網(wǎng)友爭議。
有網(wǎng)友支持車主的說法：“電動車都說讓你省油，沒說讓你省錢”、“油車加油要掏燃油附加費，電車充電當(dāng)然也要有充電附加費了”。
也有網(wǎng)友反對車主，“電動車平時市區(qū)里快充樁充電，只要不是高峰期，充電成本不會超過1元/度，日常代步省下來的費用，比偶爾跑次高速充電費用多多了”。
“一個充電樁建設(shè)要十幾、二十萬，高速充電樁平時利用率很低，如果不收服務(wù)費，沒有企業(yè)愿意賠本在高速上建樁”。
對此，你怎么看？
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