在雙方爆發(fā)激烈“口水戰(zhàn)”后，美國(guó)總統(tǒng)特朗普與特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）馬斯克并未如外界期望的那樣在周五完成通話(huà)。雖然馬斯克在社交媒體上主動(dòng)“降溫” ，特朗普似乎依然余氣未消。當(dāng)天，特斯拉股價(jià)收盤(pán)上漲3.7%，僅相當(dāng)于前一天跌幅的四分之一。隨著馬斯克與政府關(guān)系滑向冰點(diǎn)，公司業(yè)績(jī)正面臨更多不確定性考驗(yàn)。

兩人通話(huà)告吹

在特朗普與馬斯克周四就稅收和支出法案展開(kāi)了激烈交鋒后，特斯拉市值當(dāng)天創(chuàng)紀(jì)錄蒸發(fā)了1520億美元。

馬斯克在社交媒體上抨擊特朗普政府力推的“大而美”法案“令人作嘔”?！皣?guó)會(huì)正在讓美國(guó)破產(chǎn)。這將使本已巨大的預(yù)算赤字大幅增加至2.5萬(wàn)億美元，并給美國(guó)公民帶來(lái)難以承受的債務(wù)負(fù)擔(dān)?！彪S后，馬斯克發(fā)起了一項(xiàng)民意調(diào)查，是否是時(shí)候創(chuàng)建一個(gè)“真正代表中間80%民眾”的新政黨。

特朗普則回應(yīng)稱(chēng)，馬斯克的不滿(mǎn)是因?yàn)樵摲ò笇⑷∠妱?dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼，威脅將取消馬斯克旗下公司的補(bǔ)貼和政府合同。

據(jù)此前媒體援引白宮人士的話(huà)稱(chēng)，特朗普和馬斯克可能會(huì)在周五晚些時(shí)候進(jìn)行會(huì)談。馬斯克隨后在社交媒體上表示，他愿意緩和與總統(tǒng)的緊張關(guān)系。

不過(guò)美國(guó)總統(tǒng)今天否認(rèn)了相關(guān)報(bào)道，特朗普說(shuō)，“我根本沒(méi)去想埃隆(馬斯克)這個(gè)人。他確實(shí)遇到了麻煩。這家伙確實(shí)有問(wèn)題?！?/p>

眾議院議長(zhǎng)約翰遜當(dāng)天表示，盡管發(fā)生了戲劇性的沖突，但他對(duì)特朗普與馬斯克的和解表示樂(lè)觀(guān)。“是的，我相信人可以改變，我認(rèn)為事情最終會(huì)好轉(zhuǎn)的。”

約翰遜稱(chēng)他一直在與馬斯克通過(guò)短信交流。當(dāng)被問(wèn)及馬斯克關(guān)于沒(méi)有他特朗普就會(huì)輸?shù)舸筮x的言論時(shí)，約翰遜回答說(shuō)：“埃隆在上次選舉中作出了很大貢獻(xiàn)，但這是整個(gè)團(tuán)隊(duì)的努力。我的意思是，特朗普總統(tǒng)是他這一代、美國(guó)現(xiàn)代史上最重要的政治人物。他是那個(gè)負(fù)責(zé)任的人，但我們都很努力。”

周五盤(pán)中，特斯拉股價(jià)一度沖高7%，隨后震蕩下行，尾盤(pán)漲幅回落至4%以下。

Hargreaves Lansdown分析師布里茨曼（Matthew Britzman）表示：“如果你認(rèn)為他們的關(guān)系會(huì)恢復(fù)到以前的狀態(tài)可能有點(diǎn)過(guò)于樂(lè)觀(guān)，但如果冷靜的頭腦占上風(fēng)，緊張局勢(shì)緩和，這對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)肯定是一個(gè)很大的改善。”

業(yè)績(jī)沖擊有多大影響

對(duì)于投資者而言，最擔(dān)心的無(wú)疑是馬斯克與特朗普的公開(kāi)沖突可能會(huì)給特斯拉業(yè)績(jī)帶來(lái)不確定性。

一直以來(lái)，投資者的信心來(lái)源于對(duì)業(yè)績(jī)高速增長(zhǎng)的預(yù)期。然而，最新數(shù)據(jù)顯示， 由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及品牌受損，特斯拉在歐洲主要市場(chǎng)（包括英國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙、葡萄牙、丹麥和瑞典）連續(xù)五個(gè)月下滑。其中，特斯拉在德國(guó)5月銷(xiāo)量同比暴跌36.2%，而同期該國(guó)電動(dòng)車(chē)整體銷(xiāo)量飆升44.9%，特斯拉在英國(guó)的銷(xiāo)量接近腰斬，被擠出電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量前四。不少市場(chǎng)人士擔(dān)心，馬斯克可能需要很長(zhǎng)時(shí)間才能恢復(fù)品牌信心。

回到本土，許多聯(lián)邦政策直接影響其財(cái)務(wù)狀況，包括為電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者提供7500美元的稅收抵免。這一政策每年可能為特斯拉帶來(lái)超過(guò)十億美元的收益。與此同時(shí)，特斯拉報(bào)告稱(chēng)，在六年時(shí)間里，向其他汽車(chē)制造商出售監(jiān)管積分以幫助它們遵守聯(lián)邦和州排放標(biāo)準(zhǔn)的銷(xiāo)售額超過(guò)80億美元。

摩根大通周四發(fā)布報(bào)告估計(jì)，失去電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免可能使特斯拉每年損失12億美元，失去監(jiān)管積分銷(xiāo)售則可能再損失20億美元。

作為未來(lái)的業(yè)績(jī)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)的前景也變得迷霧重重。特斯拉目前的 “完全自動(dòng)駕駛”（FSD）功能要求駕駛員在場(chǎng)以控制車(chē)輛。該服務(wù)定于本月晚些時(shí)候在得克薩斯州奧斯汀市推出。美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）已經(jīng)宣布對(duì)現(xiàn)有使用FSD功能的特斯拉汽車(chē)發(fā)生的事故展開(kāi)調(diào)查。馬斯克此前承認(rèn)，自己雄心勃勃的增長(zhǎng)計(jì)劃可能會(huì)受到法規(guī)的限制。

截至周五收盤(pán)，本周特斯拉股價(jià)累計(jì)下跌14.7%，今年以來(lái)市值累計(jì)蒸發(fā)近3500億美元，全球市值排名從年初的第八位下滑至第十位。盡管如此，這家電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商市盈率仍高達(dá)119倍，甚至遠(yuǎn)高于英偉達(dá)等科技巨頭的估值。

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